高分子逃生管道逃生管道价格使用寿命长久

隧道逃生管道连接部件设计

       隧道逃生管道主体部分采用新型悬挂式隧道逃生管道，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在悬挂式隧道逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路悬挂式隧道逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接，在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。

隧道逃生管道应用

       800隧道逃生管道所用管材采用道路施工Φ800mm的新型悬挂式隧道逃生管道，管节长度为3-6m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于悬挂式隧道逃生管道直径的金属抱箍连接，40mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

高分子隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；高分子量聚乙烯--隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远过一般管道。交通部门采用新材料（高分子量聚乙烯）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 后，通过对高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子量聚乙烯--隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

    对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生管道应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。 

       公司专业研发生产隧道逃生管道，隧道逃生管道安装新技术与应用创新的大型企业，隧道逃生管道获得多项领先技术，设计合理，系数高，行业创带头人。

       隧道逃生管道性能优越，安装使用方便，标准化配制，反光标识，隧道工程项目经理部倍受欢迎，订单不断。公司生产的新型隧道逃生管道全部由第三方检测，在逃生管道材料、性能、连接方式、安装模式、使用效果上都取得了历史性的突破与创新，倍受隧道专家与项目经理认可与赞同，是一次隧道施工领域的一次革命，为隧道工程施工一次重大贡献！

       新型逃生管道-新型逃生管道在我国经济快速发展时期，现在普遍的铁路、高速公路、桥洞等在经过山区时候，都采用了隧道穿越，因为地质环境的恶劣，施工方式不恰当会使隧道施工期发生坍塌事故，比较严重的塌方，不仅给工程带来巨大影响而且对施工人员的更是岌岌可危，为此，针对隧道逃生管道质量的研究、分析、设计、施工，都非常的重要。

新型逃生管道性

   以前的隧道逃生管道选材中，都一致的选择了钢管，但经过长期的案例考察发现不少问题，钢管不但价格较高，接口繁多，密封性不行，而且耐磨性能更是堪忧，施工时如果某些遇到危险时，根本起不了作用的，为施工人员有着ji大的隐患，因此我们才有必要去更换新型的逃生管。

隧道逃生管道运输：

    高分子隧道逃生管道3米/根，装车一般采用竖放排放，能更好节约空间，增强货物稳定性，做到充分利用空间，让每次载运能力达到大化，更好节约运输成本。如果在公路干线附近，高速路况良好，不偏僻地段，按距离核算运费，每公里不过8元（13.5米高栏车），每车可装140米。2000公里专车2天可到达目的地，一般采购方货到付运费，方便快捷！ 
隧道逃生管道安装与搬运：

    高分子隧道逃生管道，3米/根，两端按三等分打安装孔，配件都会按配制同货一起配送，使用方只需把逃生管道放置好，安装好对应螺栓就行。配件安装方便，拆装快捷，完全按人性化设计配制。隧道逃生管道上配制有安装逃生绳安装孔，也可以供起吊使用。