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（1）、桥梁护栏的防撞性能：所选取的护栏型式在强度上必须能有效的吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出桥外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。

  该原则主要是从公路等级、桥梁护栏外侧的危险物特征等方面考虑，即防撞等级的确定。该原则是所有所选护栏都应满足的基本要求，所以在是否是合理选择的问题上本条原则上不能作为判别依据。

（2）、受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的 动态变形量不应超过可允许的变形距离。

  该原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许一定的变形。例如：桥梁结构物一般都位于地面以上很高处，过大的变形容易导致护栏承受出现除车辆碰撞力以外的其他荷载类型，使受力变得更为复杂。而钢护栏一般较砼护栏柔一些，若需要两者受碰撞后的变形一致，则钢护栏需要更大的刚度，对钢护栏材料也相应较高。

  （3）、环境和景观要求：①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏；②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏；③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏；④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏；⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏；⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。



桥梁护栏市场高价成交有所受阻

下游采购需求明显无法跟进，高价成交受阻，成交量较前一个交易日明显大幅下降。目前市场在钢厂政策支撑下，价格下行空间有限，但受库存及资金压力拖累，市场仍处于博弈间。预计今日福建市场建筑桥梁护栏价格或高位盘整为主。

桥梁护栏第七轮提降落地，且仍无止跌迹象，矿石亦偏弱运行，生铁成本不断下降，商家看空情绪浓，下游采购积极性较低，铁厂出货缓慢，库存不断增加，铁价继续混乱走低，低价资源不断涌现，但成交仍无好转，预计明日生铁继续偏弱运行。

昨日整体表现较为平淡，部分需求透支，出货整体小幅下降，桥梁护栏市场高价成交有所受阻，但在厂家挺价意愿较强情况下，整体价格盘整为主。资源方面，本周省内大部分钢厂正常排产，产量维持高位，据不完全统计，本周市场库存小幅下降。




海外一季度对桥梁护栏需求预期较强

近期，在成材淡季走弱和疫情加剧带来的宏观扰动影响下，桥梁护栏价格承压，桥梁护栏受桥梁护栏价格回落影响也呈高位振荡走势。日、韩、印等亚洲 桥梁护栏生产已处于逐步复苏状态中。综合当前海外期现货市场来看，海外一季度对桥梁护栏需求预期较强。

若我国严格执行限产量政策，预计2021年铁矿将出现供大于求的局面，铁矿价格或显弱势。废钢端，2021年我国以再生桥梁护栏料的形式2021年放开废钢进口，虽然目前国外废钢价格已高于国内，但与生铁成本对比，进口废钢仍具有一定成本优势。

期螺开盘低位震荡态势未改，市场商家开盘仍有小幅松动，少量资源报价下调幅度明显，成交整体表现仍较为一般。午后期螺市场低位震荡向上，市场低位成交稍有好转，低位资源逐步有所反弹，价格止跌企稳。



不锈钢复合管对于比较宽的桥面，具有分割带多车道桥梁，栏杆的高度和端面尺寸可以略大些，以增加桥栏杆的稳重感。二、样式的多样与统一。现在桥栏杆的设计多以简洁明快的格调为主，但是在栏杆的构成部件的图案造型还是可以灵活多变的，这样既可以避免单调乏味，又可以保持栏杆的和谐统一，不影响桥梁的主体。桥梁护栏在施工时还需要注意以下三点问题：护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，不锈钢复合管在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。 桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。为使护栏与梁板紧密结合,梁板顶面要彻底清理干净。首先凿除梁顶浮浆、砂浆块等杂物,用水冲洗并用空压机吹干净。对凿毛深度不够、宽度不够的地方要重新凿毛。测量放样采用全站仪在桥面上按每5m一点进行护栏内边线点放样,水准仪进行高程测量,用墨斗出护栏内边线,以作为钢筋绑扎、安装和立模的基准,同时距内边线20cm放设平行线作为模板安装校核线。不锈钢复合管钢筋加工及安装钢筋加工全部在钢筋加工场进行集中加工,加工完成后再运输到施工现场进行焊接及绑扎,钢筋加工安排专人进行质量控制2018年，不锈钢复合管栏杆行业的去产能工作又有了新的本期不锈钢复合管栏杆库存量连续第六周上升，不过升幅并不算很大，且钢厂库存继续大幅降落，一方面当前商家冬储的积极性较高，库存从钢厂向市场转移顺利，另一方面不少库存资源由于天气要素处于运输途中，并未在社会库存中表现，本周库存大幅攀升的可能性较大。




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