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隧道救援应急通道超高分子逃生管道实力才是硬道理
更新时间：2025-06-02 14:58:00 ip归属地：遂宁，天气：阴，温度：19-24 浏览次数:18 公司名称： 世瑞新材料科技(遂宁市分公司)
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 215 |
| 发货期限 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 产地 | 河南洛阳 |
| 运费 | 含运费 |
| 货物材质 | 聚乙烯 |
| 供货总量 | 2000米 |
| 货物规格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 厚度 | 30mm |
| 连接方式 | 链条/抱箍 |
| 货物颜色 | 橘黄色 |
隧道逃生管道系统使用简便，安装和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益显著，从而有利于推广，更重要的是一旦出现隧道关门塌方事故，该系统可有效地挽救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。
高分子逃生管工程案例：
云南第二公路桥梁工程 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管80米
中国水利水电第十一分局 Φ800隧道逃生管75米
中铁隧道局宁波宁海高速 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管400米
中铁十四局玉临高速 Φ800隧道逃生管300米
中铁六局集团石家庄铁路建设 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管250米
中交二局四公司 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管200米
云南香丽高速第二项目部 Φ800隧道逃生管300米
中交第二航务工程局 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管70米
中交二公局六盘水威宁高速 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管500米
云南第二公路桥梁 Φ800隧道逃生管道，高分子逃生管150米
高分子逃生管的必要性：
由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不。
据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。
另外，事故发生之后救援十分困难，尤其是拱顶坍塌和关门坍塌，据不完全调查统计，，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，，因此加强隧道质量监理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的
高分子逃生管的优势所在：
隧道逃生管道，高分子逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。
1.材料重量轻
隧道逃生管道，高分子逃生管拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
2.管道韧性好、抗冲击强度高
隧道逃生管道，高分子逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；
3.管道环刚度高
隧道逃生管道，高分子逃生管耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
公司严格按照有关 标准和行业标准进行生产。质量稳定可靠，技术服务热情周到，欢迎广大用户与本公司洽谈业务。在管业迅速发展的今天，面对WTO之后的中国国际化市场，面对日益激烈的市场竞争，为使企业能够持续稳定，的发展，我公司将不断提高员工自身素质，严把质量关争取做出高质量，低价格地产品来回报广大新老客户！真诚欢迎各界人士来厂考查合作！
逃生管道优越性能：
隧道逃生管，新材料逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障。
1. 管道韧性好、抗冲击强度高
隧道逃生管，新材料逃生管受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了为可靠的保障；
2. 材料重量轻
隧道逃生管，新材料逃生管管拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
3. 管道环刚度高鹤壁隧道逃生管生产厂家
耐压性好、不易变形，隧道逃生管，新材料逃生管在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境坏能力远远过一般管道。
货源类别：现货
货号：81
材质：工程塑料
成分含量： 性：可靠 等级：AAA
型号：隧道逃生管Ⅱ号 长度：3m/6m
重量：70kg/m 密度：0.985g/cm3
抗冲击强度：无缺口.....坏不了（测试方法：悬臂梁冲击）
工艺：熔融挤出 颜色：橘红色,橙色
尺寸：外径800mm 壁厚30mm
隧道逃生管道所用管材管节长度为3-12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
公司致力于打造国内的隧道应急逃生管，公司技术部门有资深服务工程师，为用户提供应用技术服务及指导，拥有各式机具，配备专业技术人员，为用户提供施工技术服务。
珠海公路隧道逃生管技术参数：
1.珠海公路隧道逃生管平均分子量在250万以上，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
2.常用规格：DN800*30毫米，管道外径为800毫米，壁厚30毫米
3.珠海公路隧道逃生管长度标准：1.5米 3米 4米 6米，也可根据要求定做。
4.连接方式：抱箍连接，链条软连接
5.颜色：橘黄色
6.珠海公路隧道逃生管重量：以DN800*30毫米为例，约为70kg/米
珠海公路隧道逃生管施工的规定：
1.在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
2.在隧道 方面，要有专项施工方案，成立隧道 小组，配备足额人员。
3.施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
4.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。
5.隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
6.在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和步距标。
7.施工单位应选择有资质的单位，开展隧道前水文地质预报和监控量测，前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
隧道逃生管道可靠性验证
试验目的
通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高分子聚乙烯管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、隧道逃生管道，规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
实验结果隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。从结果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道抗冲击性能高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。
结论
首次采用隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 后，通过对隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
隧道逃生管道安装与铺设：
①隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接22mm,采用螺栓标准件固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④隧道逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
⑥隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
世瑞新材料科技(遂宁市分公司)是一家专业从事 隧道逃生管道生产的企业，公司经过十多年的发展,从研发到生产加工集中了一批经验丰富，技术过硬的科研、生产和管理团队。公司以“质量di yi，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨。凭借着高质量的产品，严谨的保密制度，良好的信誉，优质的服务和低廉的价格畅销全国，竭诚与国内外商家双赢合作，共同发展，共创辉煌！热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。
