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不锈钢轴承接触疲劳失效
什么是接触疲劳失效 轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。
导致不锈钢轴承接触疲劳失效原理 1、接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下 交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。
2、由于剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
不锈钢轴承2.马?体不锈钢
这类钢中含碳量较铁素体不锈钢?，漳?后能得到马?体，故称为马?体不锈钢。随着钢中含碳量的增加，钢的强度、
硬度、耐磨性提?，但耐蚀性则下降。马?体不锈钢的塑性、焊接性虽不如奥?体、铁素体不锈钢，但由于它有较好的
?学性能与耐蚀性，故应??泛。含碳量较低的1Cr13、2Cr13等钢类似调质钢，可?来制造?学性能要求较?、?要
有?定耐蚀性的零件，如汽轮机叶?及医疗器械等。3Cr13、3Cr13Mo、7Cr13等钢类似?具钢，?于制造医??术?
具、量具、不锈钢轴承及弹簧等。
这类钢在锻造后需退?，以降低硬度改善切削加?性能。在冲压后也需进?退?，以硬化，提?塑性，便于进?步
加?。
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不锈钢轴承损坏的过程：
不锈钢轴承从开始使用到一个材料疲劳点的出现的时间长短，和这段时间轴承的转数、负载大小、润滑及清洁度有关。疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，经过一段时间后，便会引发微小的裂纹，然后渐渐延伸至表面。当滚动体经过这些裂纹形成的小块面积后，便有些裂块开始脱落，形成所谓的剥皮现象，随着剥皮的继续扩大，轴承损坏不能使用。
初发生在表面下，虽然 初的剥皮通常非常轻微，但随着应力的增加及裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种过程通常持续很长一段时间，期间有明显的振动和噪音，因此在没坏之前应有足够的时间来更换它。
