321 201 316L不锈钢复合板生产厂家3月24日上午，宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目全线投产，这是目前全球完向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线。该项目的建成投产，标志着宝钢10多年形成的新能源汽车用高牌号无取向硅钢产品、技术、装备、市场经验的成功转化和落地，代表了宝钢无取向硅钢高端化、绿色化、智能化的跨越式发展，是宝钢股份在建设世界企业征程中迈出的重要一步，对宝钢硅钢锚定全球硅钢品牌、积极担当绿色低碳使命具有里程碑意义。宝武党委常委，宝钢股份党委书记、董事长邹继新宣布项目全线投产，并为新产线的卷揭幕。新能源汽车驱动电机用无取向硅钢产品工序流程长、工艺窗口窄、生产难度大，全球具备大批量稳定生产牌号产品能力的企业凤毛麟角。多年来，宝钢股份始终坚持走自主创新之路，将核心技术牢牢抓在自己手中，通过自主研发，解决了产品中高频铁损、磁感和机械强度相互制约的世界性难题，构建了完备的新能源汽车用无取向硅钢制造工艺体系。宝钢股份已成为全球供应量、牌号齐全、多基地供货的新能源汽车驱动电机用硅钢制造商

不锈钢复合板不锈钢复合钢板亦称"双层钢"。通常以碳钢或普通低合金高强钢作基层材料，以满足复合钢板强度、本地刚度和韧性等力学性能要求。而不锈钢覆层主要满足耐蚀性要求，覆层多用奥氏体不锈钢，其次是铁素体不锈钢。一般覆层占复合钢板总厚度的10％~20％，厚度多为1~5 nm。不锈钢复合钢板的焊接接头可分解为:基层与基层之间的焊接、不锈钢覆层与不锈钢覆层之间的焊接和基层与覆层交界处过渡区的焊接。前两部分的焊接只和基层、本地覆层的材料有关，可选择适合基层或不锈钢覆层材料的相关焊接方法焊接材料以及焊接工艺即可解决，多属同种材料的焊接。而基层与覆层交界处过渡区的焊接则属异种材料的焊接(即奥氏体不锈钢或铁素体不锈钢与珠光体钢之间的焊接)。焊接时应注意:①焊缝金属的稀释结果使过渡区产生马氏体组织；在珠光体钢一侧熔合区形成低塑性的脆硬(350HV)狭窄带。②由于碳迁移的结果，在珠光体一侧形成脱碳层，而奥氏体(或铁素体)一侧形成增碳层，导致性能相差悬殊，降低接头的高温力学性能。③由于基层不锈钢覆层材质的膨胀系数和导热性的差异，在异种钢的界面产生了不能通过热处理方法的焊接应力。