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双向土工格栅是以聚丙烯、高密度聚乙烯为原料，经特别的挤压，双向拉伸而制成。可减少所需的结构性填土，均匀荷载分布，具有较高的双向拉伸模量和抗拉强度，较高的抗机械破坏能力，耐久能力。
开挖基床：设置砂垫层(高差不大于10厘米)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应于主要受力方向一致，纵向搭接15-20厘米，横向10厘米，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅每隔1.5-2米用U型钉固定地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
双向土工格栅的质量检测方法：
一、取样
在同批塑料土工格栅产品中，随机抽取1卷，截取全幅宽1M长为样品。
二、外观
在自然光线下距产品0.5米目测。
三、尺寸偏差
将塑料土工格栅展平测量宽度并计算偏差。
四、每延米拉伸强度的检测
试样状态调节与试验的标准环境。样品应在温度（20±2）℃ 环境下至少12小时，并在该环境状态下进行试验。
五、设备
设备为拉力试验机，读数精度为1.0N。
六、样品的制备
双向土工格栅采用单肋法测试时，裁取试样时将样品两侧面去掉两个肋后，在宽度方向均匀裁取10个试样。试样长度至少包括两个完整单元，且长度不小于250毫米。
玻纤土工格栅是采用玻璃纤维经过一定的编织技术以及特殊工艺处理而成的土工复合材料。可广泛应用于旧的水泥路面、当地机场跑道的维修、当地堤坝、当地河岸、当地边坡防护、当地道桥路面增强处理等工程领域。
成都玻纤土工格栅可以给路面增强、当地补强，防止路面出现车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹，并可以分散路面承载应力，延长路面使用寿命。在生产制作玻纤土工格栅时，厂家会在表面涂上改性沥青使得其具有很好地复合性能，同时也提高了玻纤土工格栅的耐磨性和剪切能力。因为制作玻纤土工格栅的原材料中的玻璃纤维主要成分是氧化硅，属于无机材料，其理化性能稳定，耐磨性好，对寒性高，热稳定性好，所以玻纤土工格栅的物理化学稳定性较好，热稳定性较好。同时其也是一种质量比较轻，具有一定柔性的材料，施工简便。
路基加固采用钢塑土工格栅作用，使颗粒填料与格栅能锁在一起形成稳定的平面，防止填料下沉，分散竖向荷载。拉伸强度应选择较大的值，纵向大于等于50KN/M，横向大于等于50KN/M，抗变形能力强。以下是钢塑土工格栅接触面的四种模式。
钢塑土工格栅：1号接触面一般有四种变形模式。粘合；2.移动不当；3.脱离；4.嵌入。
粘结方式：土工格栅能有效粘结沥青路面，使其不容易发生整体位移，从而提高了沥青路面，的高温稳定性降低了车辙的概率，并且在高温下不会发生支座变形，有效延长了沥青路面的使用寿命
交错模式：在土工格栅加筋垫层中，由于两种材料的弹性模量相差很大，在一起受力的情况下，变形的不一致性会导致两种材料相互交错。
为了防止土工格栅在张拉过程中因端部受力不均而导致端部横肋断裂，模式：在钢塑土工格栅，端部用短管或短钢筋头绑扎端部，并用短管和钢筋头缠绕端部至少两次。
采用嵌入方式：作为嵌入区域，土工格栅嵌入路堤中，不能很好地考虑钢塑土工格栅与路堤之间的相互滑移，反而增加了土工格栅的刚度。然而，在垂直应力的情况下，这种模拟可能足够准确。
钢塑土工格栅主要用于公路、本地铁路、本地煤矿、本地水利、本地电力、本地水土保持、本地环境绿化和基础设施建设。已广泛应用于高速公路、本地铁路等多项 工程，赢得了工程专家和用户的一致好评。
