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球墨铸铁用作管道开始时，球墨铸铁管和配件大多数由主要工业 生产，它们的制造、设计和使用既符合 标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。 就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
在铁素体和珠光体基体上分布有一定数量的球状石墨，根据公称口径及对延伸率的要求不同，基体组织中的铁素体和珠光体的比例有所不同，小口径的珠光体比例一般不大于20%，大口径的一般控制在25%左右。1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A. P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。有关球墨铸铁管的使用历史可以追溯到1668年巴黎郊区从塞纳河至凡尔赛全场约21.14Km的输水管线，300年的时光流逝，除部分管道和接头维修更换外，主体至今仍在使用。我国球墨铸铁管的现状及前景 我国的球墨铸铁管行业起步于20世纪90年代初，在中国城镇供水协的大力支持下发展迅猛，经过近20年的实践使用，其性、实用性已被供水行业普遍认可，2008年国内年产量已达到220万吨，是1990年的11倍。由于我国是一个水资源缺乏的 ，缺水城市为600多个，严重缺水城市为200多个，供水节水事业方兴未艾，球墨铸铁管有着广阔的发展前景。
在多年的 球墨铸铁井盖生产经营实践中，我们公司逐渐形成了“诚信为本、关注用户、促进双赢”的经营理念。在这一理念的指导下，我们把“为用户提供优质 球墨铸铁井盖产品与服务，不断提高用户满意度”做为公司的追求目标，为了接近和实现这一目标，健晖铸造(北海市分公司)上下倾注了全部心血和精力，积j i在提高 球墨铸铁井盖生产技术， 球墨铸铁井盖产品档次，改善 球墨铸铁井盖产品质量，降低 球墨铸铁井盖产品成本等方面，进行着不懈的努力，收到了良好的成果。
作为优异的供水管材，应具备以下特性：高强度、抗腐蚀、耐高压、事故率低、使用寿命长、高延伸率。 在供水输气管道工程中主要使用的管材有水泥管、灰铁管、球墨铸铁管和钢管等。 铸管体系中，球铁管强度是灰铁管的 3 倍，延伸率灰铁管为 0 而球铁管达到 10%，抗腐蚀性铁管是灰铁管 30倍，使用寿命长于灰铁管，种种性能对比决定了其对灰铁管的替代性能。传统的灰铁管因其材质较脆，强度和韧性较低，采用机械性接口，使用时无法承受较高的内、外载荷，经常不可避免地发生爆、豁、断、裂等现象，遇到地质条件、外载条件变化时，容易发生管体脆断、错位事故，并产生泄漏，现在已基本退出市场。 水泥管可以提供大口径产品，但是运输和成本较高，目前仅在经济水平较低的地区使用；而钢管的耐腐蚀性较差，使用寿命短，施工相对复杂，工程造价较高，现也逐步退出供水管网市场。
