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船舶用碳钢无缝管（GB5312-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超过450℃。汽车半轴套管用无缝管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝管；柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝管；液压和气动缸筒用精密内径无缝管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝管。冷拔或冷轧精密无缝管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等。

无缝管【Q345B无缝管】主推产品



从机理上看，一般认为管坯中的非金属夹杂物会破坏45 #结构钢管的连续性和致密性，严重的夹杂物甚至会引起45 #结构钢管分层现象。另一种被认为是氢致裂纹，即由于钢中的氢积累，金属内部的气体分压过高，在圆管毛坯中形成白点，在轧制过程中出现裂纹扩展，终形成分层缺陷。提高钢水的洁净度，减少有害夹杂;增加连铸坯等轴晶比例，减少中心偏析和中心疏松;采用合理的冷却制度，避免铸坯内部出现内裂纹;对下线铸坯或连轧坯采取缓冷工艺，减少内部应力，从而保证管坯和成品45#结构钢管的组织和力学性能满足技术标准要求。
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通过测定热塑性曲线，选择 的加热温度。管坯加热还要注意有足够的保温时间，以降低变形抗力和提高45#结构钢管塑韧性。轧辊转速是穿孔工艺的关键参数，轧辊转速由低向高变化过程中，存在一个开始出现分层的临界轧辊转速。轧辊转速较低时，管坯容易形成孔腔;轧辊转速较高时，管坯和45#结构钢管容易形成分层缺陷。为了管坯和45#结构钢管分层缺陷，应把轧辊转速降低到开始出现分层的临界轧辊转速以下。
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我们日常使用无缝管的过程中时常会遇到无缝钢管空拔时变形的现象。空拔后无缝钢管外表面的表面积增加了，内表面的表面积是减小了，而在内外表面层之间必会存在一个中性层，在外表面与中性层之间的各层变形后都增加了表面积，而以外表面层增加得 ，在中性层与内表面之间各层变形后表面积都减小了，而以内表面减小 。由于外表面至中性层之间(称外层)的金属其自然延伸比中性层至内层之间(称内层)的金属小，所以变形时外层必然受到内层的牵制作用，其实际延伸比自然延伸大，同时由于增加了延伸其厚度就减小了。相反，内层的延伸受到外层的阻碍，其实际延伸比自然延伸小，而厚度增加了。




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无缝管与其他长条刚才 的不同就在于它的周边没有接缝，钢管截面为中空状。由于横截面形状不同，又经常被分类为圆形钢管和异性钢管，从实际使用效率上，当然还是圆管型的钢管更为常见。无缝钢管的用途到低有哪些呢？说到无缝钢管的用途我们熟悉的莫过于是它天然气、水等日常生活使用的流体运输。除了这些我们常见且熟知天然气和水的运输，无缝钢管还被广泛运用于运输石油、煤气以及某些固体物料。无缝钢管实现的管道运输方便了人们的现代生活，极大的降低了自然资源的运输成本。其次，由于无缝钢管中空，其质量比实心钢管要轻很多，自然要更加经济实惠，因而在诸如汽车用传动轴、石油等的钻杆、脚踏车架等制造中担当重要的结构件和零部件角色。同时也降低了不必要的资源浪费，减轻了产成品的总重量。除次之外，无缝钢管还常常被用作环形金属零件的原材料，不仅省去了大量复杂的工序，还极大地降低了生产过程中的钢材损耗，节约生产成本。这种加工原理不难理解，有点类似于切空心菜，一刀刀切下去便可快速获得一个个环形小圈零件，将损耗降至 。上面讲的都是横截面为圆形的无缝钢管，这种圆形的无缝钢管也并非十全十美，它的抗弯性比较差，不能承受较大的力，因而在农业机械的骨架、家具等使用中就会将无缝钢管锻造成方形、矩形或异型钢管，来增加无缝钢管的抗压强度。




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