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（二） 伸缩缝的改造施工 1、伸缩缝施工宽度（A）计算 式中：a-混凝土线膨胀系数，取0.00001 tm-高气温 tn-安装时气温 L-伸缩缝所控制的桥长 2、水泥混凝土配合比设计：混凝土的正常标号为C40，但由于改建桥梁位于通车道路上。必须尽量缩短封闭时间，因此在施工中一般按C55混凝土配置，并掺加早强剂或减水剂。例：水泥（早强）：砂：碎石(二级配)：水：膨胀减水剂=495：607：1117：178：8.91=1：1.23：2.26：.0.36：0.018.按此配比在20℃左右的气温条件24小时可达到C35，4天即可开放交通。 3、申请交通管制，确保施工 施工前应向交警部门申请交通管制，拟定具体施工组织设计，交通标志，待交警部门批准后方可施工，在作业中加强措施如下： ａ、对于作业人员进行施工教育，树立意识，防止事故发生。 b、作业人员着装统一，穿戴反光标识服，在规定作业范围内工作，严禁超越范围。 c、在施工作业区按规定设置作业交通标志牌，严禁在标志牌不全的情况下施工。 d、施工负责人必须负责落实施工措施，确保施工。桥梁伸缩缝胶条更换
5、其他注意事项：在混凝土的强度满足一定施工规范要求后，要及时把施工现场清理干净，之后才可开放交通，让人们正常出行。根据公路的实际通行所需，施工人员经常会分侧两段对其进行更换施工，当一边施工结束后，就要把布控设施移到另一边围护开始布控施工。在这两边进行施工时需注意一点，后施工伸缩缝安装好以后应该和前施工好的伸缩缝进行对点和焊接，而且焊缝点不能设置到车行轮迹带的位置上，一般需设置在车道的分界线位置，而且要在定制伸缩缝时就对其进行准确定位，以确保焊缝的强度以及质量。因为桥面伸缩缝设置一般情况下都位于梁端构造极为薄弱的位置上，加上车辆反复荷载的作用的施加，各种自然因素的影响，就很容易导致伸缩缝的损坏，同时，这种损坏的修补难度也比较大。所以，为确保桥梁伸缩缝功能的正常发挥，必须经常对其进行维修、保养。对桥面伸缩缝的更换改造，应进行考虑，首先要考虑到伸缩缝要适应桥梁温度的变化；其次还要保证桥面的平坦，行驶性良；同时，施工方面要需要安装较为方便，而且与桥梁结构很容易联为一体；后，在维修和养护方面还要具备的排水和防水构造，能承担车辆的荷载作用；经济使用等桥梁伸缩缝胶条更换
但这种桥梁伸缩缝容易破坏，使用寿命短，行车效果差，损坏主要有以下几个方面的原因： I、U型锌铁皮本身强度不高，往往率先损坏，而导致整条缝的破坏。 II、上下两层锌铁皮由工人现场手工制作，没有统一的尺寸检查标准，其制造质量很不稳定也很难控制。下层锌铁皮与其下水泥砼面之间及上层锌铁皮之间难以安置妥帖，每两层之间留下孔隙，荷载经过时 锌铁皮发生起伏变形，从而造成锌铁皮的破坏。这种损坏约占总破坏的50%以上。 III、桥面铺装层和沥青胶泥接触处砼易破坏。 IV、沥青胶泥本身易破坏切易嵌入坚硬物质胀坏伸缩缝。 V、这种伸缩缝看似简单，实际上其施工工艺相当复杂，施工工序相当繁琐，现场工人很难控制好质量。 U型锌铁皮伸缩缝II型：以7mm厚钢板代替I型的上层锌铁皮，钢板本身强度很高，避免了自身先破坏给其它构件带来的负面影响；而且其整体工作性能相对I型有很大的提高，能较好分散行车荷载的压力，桥梁伸缩缝胶条更换
