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在相同的高度下，轻型槽钢比普通槽钢的腿窄、腰薄、重量轻。18―40号为大型槽钢，5―16号槽钢为中型槽钢。进口槽钢标明实际规格尺寸及相关标准。槽钢的进出口定货一般是在确定相应的碳结钢（或低合金钢）钢号后，以使用中所要求的规格为主。除了规格号以外，槽钢没有特定的成分和性能系列。槽钢的交货长度分定尺、倍尺二种，并在相应的标准中规定允差值。国产槽钢的长度选择范围根据规格号不同分为5―12m、5―19m、6―19m三种。进口槽钢的长度选择范围一般为6―15m。主要分为普通槽钢和轻型槽钢。热轧普通槽钢的规格为5-40#。经供需双方协议供应的热轧变通槽钢规格为6.5-30#。按形状又可分为四种：冷弯等边槽钢、冷弯不等边槽钢、冷弯内卷边槽钢、冷弯外卷边槽钢主要用于建筑结构、车辆制造和其它工业结构。
通知称自发布日起，超过现行规范设计船型的大型干散货、油品船舶下滑态势，不再采取“一船一议”方式靠泊管理，而必须严格执行“论证-审查-核准”程序。这意味着，即日起，淡水河谷40万吨级船舶停靠中国港口将遭遇严格管理，使其“巨轮计划”面临搁浅。您如何看待这一?对中国的镀锌槽钢进口会有哪些影响?天津阔恒获悉从行业监管角度看现货市场，这个通知主要是针对大型船舶港口作业的问题提出的。港口不具备容纳超过40万吨巨轮的能力分配决策，硬要网开一面准其进入，那么从长远来看会对埋下隐患，是不负责任的一种表现。这次交通运输部的这个文件本身与2006年《关于加强港口码头靠泊能力核查管理工作的通知》相比并没有更多新增的内容依旧严峻。这次实际上是对2006年通知的再次强化绩效考核，对于中国港口长远发展和规范管理也将发挥积极作用。
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外架立面外伸长度以100mm为宜。作业层上非主节点处的横向水平杆宜依据支撑脚手板的需要等间隔设置，大间隔不该大于立杆间隔的1/2，作业层小横杆间隔为1米。8.每一主节点（即立杆、大横杆交汇处）处有必要设置一小横杆，并选用直角扣件扣紧在立杆上，该杆轴线违背主节点的间隔不该大于150mm，靠墙一侧的外伸长度不该大于250mm，外架立面外伸长度以100mm为宜。作业层上非主节点处的横向水平杆宜依据支撑脚手板的需要等间隔设置，大间隔不该大于立杆间隔的1/2，作业层小横杆间隔为1米。9.搭设中每一层，外架要及时与结构进行结实拉结，以确保搭设过程中的，要随搭随校对杆件的笔直度和水平误差，适度拧紧扣件螺栓。
