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2004年是鞍钢高强度耐候钢取得突破性发展的一年。经铁道部同意，从2004年2月起，鞍钢开端按照铁道部规范试制新式高强度耐候钢板，并进行装车试验。同年6月29日，鞍钢高强度耐候钢一举经过铁道部产品质量认证，成为国内到达铁道部新技术规范且大批量投入生产的钢铁企业之一。至此，鞍钢获得了“抢滩”铁路高端应用市场的通行证。

 

 

 

 




耐候钢中加入了合金元素，钢板在大气环境下腐蚀后，表面逐渐构成一层细密锈，避免持续生锈（“以锈防锈”），因而能够 免涂装使用，避免了因喷漆和镀锌对环境构成的污染，是一种环保资料。后期也不需要维护。

景象中时刻的风情耐候钢的特别之处在于，暴露在天然境中，跟着时刻的推移，表面会构成抗腐蚀的维护层，无需涂漆维护，资料的寿命在80年以上。它将是时刻的见证者，时刻的痕迹都藏着了它的脸上。耐候钢的原理：在天然气候下生锈，使钢铁资料在锈层和基体之间构成一层细密的氧化物层。因为这层细密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，从而进步耐大气腐蚀才能。跟着时刻的推移耐候钢呈现不同的色泽。




耐候钢焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢桥梁、钢结构建设领域，特别的，涉及一种耐候钢焊接方法。
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【背景技术】
[0003]桥梁用耐候钢是在普通钢中添加Cu、Cr、Ni等元素制成的一种低合金钢。
[0004]耐候钢并非不锈钢，初期同普通碳钢一样，但耐候钢锈蚀一段时间后由于钢表面Cu、P等量元素富集，形成一层致密的非晶态锈层组织，并与基体结合得非常牢固。这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。
[0005]我国大规模的桥梁建设是从改革开放时起，特别是近几年发展很快，但是，耐候钢在桥梁工程中的焊接技术几乎处于空白，因此，采用合适的焊接方法及焊接材料显得尤为重要。
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【耐候钢板进口耐磨钢板支持定制】

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