sqegg.com
为了让您更好地体验地基_高速路基下沉注浆品质优选产品的卓越性能，我们特意制作了产品视频。视频内容丰富，展示了产品的每一个细节和特性。
以下是:地基_高速路基下沉注浆品质优选的图文介绍
高速路基下沉注浆
高速路基下沉注浆的详细介绍
货源报价产地货源
对地基加固效果进行评价分析，为今后类似软土地基加固施工提供借鉴，概述工程概况上海轨道交通M8线延吉中路站位于营口路地下，两侧为密集的居民商住区，车站围护结构设计为800mm厚地下连续墙，标准段开挖深度为14.52m。
端头井为15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程地基均属第四系河口-滨海浅海相沉积层，主要由饱和粘性土，粉性土及砂土组成，在施工范围内，各沉积地层厚度，成份，土的物理力学性质及各项指标大致趋同。
总体上呈现地面下3.0m为杂填土；3.0m-8.0m之间主要以饱和粉性砂土夹粘土为主，呈松散性，稳定性差，土质不均匀；8.0m以下均为饱和状态淤泥质粘性土层，局部夹少量薄层粉细砂及贝壳屑，具有高灵敏度。
高含水量及弱渗透性的特点，车站地基土属中-高压缩性软弱土层，车站底板位于层的灰色淤泥质粘土内，该土层超孔隙水压力为390kpa，均静力触探Ps值为0.58Mpa，呈饱和，流塑状态，属高压缩性土，土质较均匀。
详见表一，地基加固设计车站底板位于第层淤泥质粘土层内，根据地质情况为保证施工，在距房屋小于10m的1-5轴，43-46轴，52-60轴段及两端头井内采用抽条，分层，快凝，双液注浆加固，加固后土体强度指标Ps≥1.2Mpa。
宾都建筑工程(微山县分公司)追求与客户长期、稳定、互动的合作关系，努力当好 高速路基下沉注浆与用户沟通的纽带。公司以优惠的 高速路基下沉注浆出厂价，优质的商家服务愿与广大新老客户携手共进，共同发展。企业目标: 以优质的服务满足广大客户的需求，以质优价廉 的 高速路基下沉注浆取得广大客户的信任。不断发展，做行业的领跑者。企业文化：广交朋友，合作共赢。
宾都建筑工程(微山县分公司)
