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钢板桩水力工程——港口 运输路线的建筑物——公路和铁路
1. 码头墙，维护墙，挡土墙；
2. 船坞、船厂的建造，隔离噪音墙；
3. 护墩桩，（码头）系船柱，桥基；
4. 雷达测距器，斜坡，坡路；
5. 下沉的铁路，地下水的保留；
6. 隧道。
钢板桩水路民用工程：
1. 水路的维护；
2. 护墙；
3. 巩固路基、堤岸；
4. 停泊设备；防止冲刷。
钢板桩水利工程建筑物污染的控制—被污染的地方，围栏填方：
1. （河流的）船闸，水闸，、竖直的密封的围篱；
2. 堰，堤坝，为置换土壤而挖掘；
3. 桥基，水槽围场；
4. （公路、铁路等的）涵洞；，顶端的斜坡的保护地下电缆道；
5. 门；
6. 防洪堤噪音的降低；
7. 桥柱，码头隔离噪音墙；入口和出口六、冷弯钢板桩材料的化学成分及力学性能。[1]
钢结构建筑拆除几乎不会产生建筑垃圾，钢材可以回收再利用。
中国虽然早期在铁结构方面有卓越的成就，但长期停留于铁制建筑物的水平。直到19世纪末，我国才开始采用现代化钢结构。新中国成立后，钢结构的应用有了很大的发展，不论在数量上或质量上都远远超过了过去。轻钢结构的楼面由冷弯薄壁型钢架或组合梁、楼面OSB结构板，支撑、连接件等组成。所用的材料是定向刨花板，水泥纤维板，以及胶合板。在这些轻质楼面上每平方米可承受316～365公斤的荷载。
钢结构建筑的多少，标志着一个 或一个地区的经济实力和经济发达程度。进入2000年以后，我国国民经济显著增长，国力明显增强，钢产量成为世界大国，在建筑中提出了要“积极、合理地用钢”，从此甩掉了“限制用钢”的束缚，钢结构建筑在经济发达地区逐渐增多。特别是2008年前后，在奥运会的推动下，出现了钢结构建筑热潮，强劲的市场需求，推动钢结构建筑迅猛发展，建成了一大批钢结构场馆、机场、车站和高层建筑，其中，有的钢结构建筑在制作安装技术方面具有世界 水平，如奥运会 体育场等建筑。
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（3） 初拧扭矩：为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响，可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓 次拧为初拧，使其轴力宜达到标准轴力的60%～80%。
（4） 终拧扭矩：高强螺栓 紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失，终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%～10%。
一、钢结构安装焊接前的准备工作
试验钢材包括Q345GJC-Z15（壁厚70mm）、Q345GJC-Z15（壁厚40mm）、Q345C（翼缘厚28mm），焊接位置为柱—柱横焊、柱—梁平焊（包括桁架梁上下翼缘平焊）、T型角立焊。坡口形式及尺寸按设计要求。焊后外观及超声波检查合格后取样进行了力学和物理试验。
试验结果接头的抗拉强度达到母材抗拉强度标准值，接头弯曲180°无裂纹。采用的焊接材料和焊接设备技术条件应符合 标准，性能优良。清渣、气刨、焊条烘干保温等装置应齐全有效。
