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以下是:矩形板式橡胶支座按图纸定做的图文介绍
桥梁板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化，两者之间进行粘合、硫化而成的一种桥梁橡胶支座产品。 按照结构形式可将板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座两种，这两种板式橡胶支座有分为矩形、圆形、球冠形板式橡胶支座三种形状。这两种橡胶支座根据不同的桥跨结构，应用的范围也不相同，普通板式橡胶支座适合用在桥跨比较小的桥梁，大概跨度小于30m，相反，四氟板式橡胶支座则应用于桥跨比较大的桥梁，根据形状的不同，适用于的桥梁也会发生变化，比如：正交桥梁用矩形支座，曲线桥桥梁用圆形支座等等。 按照支座材料和适用温度分为：a.常温型橡胶支座，采用氯丁橡胶（CR）生产，适用的温度-25～60℃。b.耐寒型橡胶支座，采用tian然橡胶（NR）生产，适用的温度-40～60℃。 其一般代号表示方法：示例1：公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座，短边尺寸为300mm，长边尺寸为400mm，厚度为47mm，表示为GJZ300×400×47(CR)。示例2：公路桥梁圆形四氟滑板tian然橡胶支座，直径为300mm，厚度为54mm，表示为：GYZF4 300×54(NR)。
板式橡胶支座的平面尺寸主要由以下因素决定：它承载的载荷决定.正截面积越大,能承受的载荷越大；但是厚度也和载荷有换算公式；板式橡胶支座也有个抗压测试。一般都是拿设计院的图纸做的。中层钢板等等也是依据图纸.。橡胶支座在工程中严重、普遍的质量病害就是橡胶支座脱空问题，一般可以分为局部脱空、完全脱空和橡胶支座被压碎的而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或这些夹角，处于局部受压或完全的不受压这些状态。该问题的产生原因是在于：橡胶支座在安装时梁底或支承垫石的一些不平整，两端垫石面标高控制的是不当，垫石强度不足，在板式橡胶支座受压后破损而引起的一些脱空。而支座安装时气温过低或者再次过高，后期梁体伸缩量也是过大，也会导致支座的纵向一侧出现难以恢复的半脱空。此外，板式橡胶支座的脱空也可能由软基造成的墩台沉降引起。单个板式橡胶支座的脱空将使其他支座的受力增加，并导致上部构造受力不均，而多处支座的局部甚至完全脱空会极大地降低桥体的抗剪、抗震能力，缩短其使用寿命。因此，必须对局部脱空的板式橡胶支座进行调整，并对脱空30%以上的支座采用钢板等材料找平垫实。
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GJZ公路矩形板式橡胶支座的构造特点在使用坡形橡胶支座时,要当梁体纵坡I>1%时使用，一般板式橡胶支座安装时，须在梁底与支座之间设置与桥梁坡度一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫块），以保持支座平置。但该施工方法工艺复杂、费工费料。为设计及施工便利，我们研制生产了坡形橡胶支座时，它是在普通矩形、圆形板式及球冠圆板式支座或其四氟滑板式支座上表面加设了同桥梁坡度相一致的楔形构造，该楔形部分同支座本体是经一次模压硫化而成的整体。GJZ公路矩形板式橡胶支座是将矩形支座的第衣层中间钢板改为楔形钢板,其中楔形钢板的坡度分别为：A-1.5%、B-2.0%、C-2.5%、D-3.0%、E-3.5%。其支座坡形与楔形钢板一致。坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时受力不均，容易脱空的缺点，提高了使用性。而且，它用于坡度大于10%的预制简支桥梁除具有一般板式支座的性能外，还有构造简单，安装方便，在桥底不需要再设调坡楔形板\节约投资等优点。
