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不锈钢复合板本周唐山钢坯价格持弱，主导钢厂钢坯出厂价格周环比下跌70元，下游轧材厂当期利润倒挂加剧，厂内成品库存继续增加。周内轧材厂集中低价收坯，钢坯社会库存周环比继续下降至89.64万吨（样本仓库＋两港），降库17.1万吨。据兰格钢铁网调研数据显示，本周唐山地区钢坯投放量周环比略降0.5万吨至4.3万吨水平；整体上周内唐山钢坯市场供需端均有减量，轧钢厂中游偏高的开工率支撑钢坯社库继续明显下降，但利润持续倒挂下，短期唐山钢坯价格或将趋弱盘整。型材：本周唐山型材价格延续跌势，工角槽H钢跌幅区间在60-90元，成本端迁安普碳方坯持续松动，带动成材现货呈现跌价模式，加之黑色期盘持绿震荡，场内谨慎情绪较浓，入市积极性普遍不高。轧钢企业周内成交主要集中在周二盘面拉涨阶段，低价资源有所放量，然伴随期螺回落，市场交投再度趋向平静，下游需求释放不稳。综合来看，轧钢厂成交氛围一般偏弱；供应端据统计唐山24家样本轧钢企业开工率为64.86％，其成品库存约为69.2万吨，连续两周处于累库状态。板材：
不锈钢复合板2、当产品技术条件要求进行焊接工艺评定，或要求供给产品焊接试板的性能以及技术
条件规准时，还要进行力学性能试验、焊缝的无损探伤、金相查验等。
三、不锈复合钢板焊接易出现的缺点及解决方法
（一）资料自己缺点
1、因为复层中的 Cr 、Ni 元素部分被烧伤损和基层焊缝的稀释作用 , 使焊缝中的 Cr、 Ni
含量降低 , 增添复层焊缝的含碳量 , 易致使复层焊缝中产生马氏体组织 , 进而降低焊接接头的
塑性和韧性 , 并影响复层焊缝耐腐化性。 马氏体组织易在焊接或设施运转中致使裂纹 , 使接头
过早无效。
2、基层焊接时易于融化不锈钢复层 , 使得合金元素掺入而致使碳钢基层焊缝金属严重硬化和脆化 , 使过渡层硬化带的厚度可达 2.5mm,该硬化带对冷裂纹极为敏感并易于产生裂纹。
3、因为不锈钢复层拥有低的热导率 ( 仅为基层的 1/2) 和较大的线膨胀系数 ( 基层的
倍), 因此焊接过渡层时会产生较大焊接变形及应力, 致使焊接裂纹的产生。（二）制作加工过程中裂纹产生的状况
1、筒体冷加工过程纵缝出现裂纹 : 在某厂汽提塔的筒系统造中 ( 筒体直径 800mm,板厚10＋3mm,材质 16MnR＋316L)坡口型式采纳剥离复层的方法 , 纵缝在基层和过渡层焊接达成后 ,
在三辊滚板机进行筒体矫圆后 , 纵缝外侧热影响区有肉眼可见的裂纹 , 并且大多数集中在筒
体的两头。
2、封头拼接焊缝冷成形加工时焊缝出现裂纹 : 某厂拜托制造减压塔 , 其封头采纳旋压成
型, 规格为直径 3200mm,板厚 12＋3mm,设计材质 16MnR＋405,胚猜中由三块板拼接而成 , 此中 2
块弓形板 , 共 2 道拼接焊缝。 将基层、 过渡层、复层焊接达成后进行 RT 查验和表面浸透查验 , 合格后进行旋压成型 , 成型后经复验发现焊缝双侧热影响区和封头凑近边沿处出现了许多的裂纹。
不锈钢复合板工信部14日公布2023年2月汽车工业经济运行情况，2月我国汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，同比分别增长11.9％和13.5％。2月，乘用车产销分别完成171.5万辆和165.3万辆，同比分别增长11.6％和10.9％。2月，商用车产销分别完成31.7万辆和32.4万辆，同比分别增长13.5％和29.1％。2月，新能源汽车产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长48.8％和55.9％；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的26.6％。1—2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1％和20.8％；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.7％。出口方面，2月，汽车整车出口32.9万辆，同比增长82.2％。新能源汽车出口8.7万辆，同比增长79.5％。1—2月，汽车整车出口63万辆，同比增长52.9％。新能源汽车出口17万辆，同比增长62.8％。
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